李松：26年云端看护湘西铁路“动力血脉”

  湘西群山中，沪昆高铁三级修作业的灯光划破夜的静寂。5米高的作业车梯上，广铁集团怀化供电段触摸网工李松正凝思调整触摸网导高参数。作为电气化铁路的“动力血脉”，触摸网在湘西常挺拔云端，而自1999年入路以来，李松26年攀高登远的身影早已与这片山水相融，筑牢了铁路供电安全的根基。“看到列车安全奔驰，一切支付都值。”他的言语中透着结壮。

  刚从触摸网专业毕业时，李松来到怀化供电段辰溪触摸网工区。那时湘西电气化铁路仅400公里，武陵山脉杂乱的地貌让设备保护分外不易。山区温差大，沪昆铁路湘黔段触摸网承力索夏日易拉长，需批量调整“b值”(坠砣底部到地上间隔)。年青的他自动请缨高空作业，扛着15公斤东西日行10余公里。烈日下，他攀上支柱，卸载补偿绳，直至调整到位。一天能调整20组，紫外线在他皮肤上烙下了麦色印记。

  2007年，焦柳铁路提质改造时，替换隧道口绝缘子成了难题。用木板支撑功率极低，首个“天窗”仅完结2个。为了霸占这个难题，李松饭都没吃安稳，握着筷子比画构思，翻出库存零件组装出2米长的克己撑杆。经练兵场重复调试，3人合作七八分钟就能换2个，不只功率翻倍，还避免了木板滑移的危险，终究提前完结了148个绝缘子的替换使命。

  张吉怀高铁检验期间，李松带领团队全程参加。一次在官坝乡，他和搭档蹲在树荫下吃盒饭时，农户高大爷听闻家园要通高铁，想念着“还没坐过高铁呢”，回身端来一大碗腊肉硬塞进他们的盒饭里。“这是乡亲们沉甸甸的期盼，咱们无论如何要把这条高铁建好。” 李松暗下决心，把分段绝缘器与受电弓触摸面的差错从答应的10毫米，硬是调至趋近1毫米。

  在湘西高铁曲线米高的作业车梯前移时易倾倒。李松盯着捣固车提轨设备的“抓轨”动作找到创意，将设备结尾换上滑轮，用绳子与车梯相连。研发出的车梯防倾倒设备，即便一名壮汉用力推摆也文风不动。现在，该设备核心技能计划已经过国家知识产权局的专利申请受理。

  工友周振国曾反映吊弦替换的难题：调一根动一片，一个天窗只能调整半组分相。李松牵头研发精调东西，守在加工点抠细节，出差时带着配件揣摩，历经屡次迭代，总算让调参数时刻从30分钟缩至五六分钟，作业人员从2人减到1 人，这套东西获国家实用新型专利，已在6个工区推行。

  到现在，李松完结40余项技能革新，5项获国家专利，5项专利在审，为单位节支近80万元。“立异是让我们干得更安全轻松。”现在，“李松触摸网工广铁技能大师工作室”成了技能攻关和传承的渠道，他带着团队持续在云端看护湘西铁路，让每趟列车的安全奔驰，都印刻着这份据守与匠心。(方杰 贺珊姗)

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